＜職務内容/Main Tasks＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション次世代の車載ソフトウェア開発におけるクラウドネイティブシステムの構築およびデプロイメント推進。* CI/CDフローの最適化・整備・運用* ADシミュレータと連携したクラウドプラットフォーム・ワークフローの構築* クラウドプラットフォームの信頼性向上・セキュリティ設計* クラウドシステム上のアプリケーション開発②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション先進運転支援機能の制御ECUのソフトウェア開発部隊やコネクティッド開発部隊、クラウドパートナー等と連携し、クラウドネイティブなシステムのインフラ基盤の設計/構築や、クラウド上の開発/評価環境の構築やCI/CD推進などのDevOpsプラットフォーム開発を担う。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）様々な業界から中途採用で入社した多くのソフトウェアエンジニアが活躍している。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自動車の新しいビジネスモデルとなるSDVに必要なクラウドシステムの構築および将来の技術戦略策定に携わることができる重要なポジションです。プロパイロットをはじめとする先進運転支援機能の車載ソフトウェアのスキルに加えて、日々進化するITスキルを習得できます。また、先進運転システム/コネクテッド/ITシステム/クラウドベンダなど、様々な社内外の関係部署やグローバル拠点と関わりながら、人間としても総合力が身につき成長できる環境です。②将来的に目指せるキャリア、ポジションSDVの中核となるクラウドシステムを設計するエンジニアを経験したのち、専門性を極めたエキスパートリーダーやマネジメントのポジションに進むことができる。【登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required】＜MUST＞・クラウド(AWS, Azure, GCP等)ソフトウェア開発経験を3年以上有すること（インフラまたはアプリケーション）・大規模ソフトウェア開発をリードした実務経験を有すること自動車業界経験：/Experience of the car industry不要/Not RequiredTOEIC：600＜WANT＞下記いずれかの経験を有する事-車載プラットフォームソフトウェア開発経験（自動運転開発経験大歓迎）-クラウドソフトウェア開発実務経験（車載システム向け開発経験大歓迎）-DockerなどのContainerを使用したソフトウェア開発や環境構築経験-AI, MLOps開発経験-CI/CDの導入・運用経験、DevSecOpsに関する知見-アジャイル手法を用いたソフトウェア開発経験自動車業界経験：/Experience of the car industry不要/Not RequiredTOEIC：730【求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)】パーソナリティとそれに基づく行動・行為・ 海外を含む社内外ステークホルダとコミュニケーションを取りながら進められる・ 業務遂行における課題を認識しその改善に向けて自発的に行動を起こせる・ 自分の頭で考えそのアイディアを積極的に発信していける・
＜職務内容/Main Tasks＞以下に対して責任をもって自ら手を動かし課題解決を行なって貰います・次世代MobileApplicationPlatformに対する実装と運用に関わること全般・対象となるソフトウェアに対するコーディング ・アーキテクチャレビュー ・コードレビュー ・既存アプリケーションからのMigration計画とその実行また、次世代MobileApplicationPlatformが一定の形となってきた後の、Global展開に関わる業務にも参加してもらう予定です＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞「つながる車」を通じてのサービス開発であり、様々な地域に向けたグローバルな開発を担当することになるため、通常のWeb/ITサービスやCE製品開発などでは経験できない難しさや達成感、個人としての成長を実感することが出来ます。＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞■MUST・いずれかのプログラミング言語（Kotlin/Swift/Dart等）で高いスキルを有すること・モバイルアプリケーション設計における知見を有すること・モバイルアプリケーションのリリース経験・GraphQLの利用経験自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred■TOEIC：600■WANT・GraphQLを利用したアプリケーション設計やGraphQLFederationの利用経験など・BackendやWebFrontの開発経験・FirebaseをはじめとするmBaasなどのCloudサービスに対する知見や経験・クロスプラットフォーム開発における知見や経験・ビジネスレベルの英語自動車業界経験:不要/Experience of the car industry :Not Required■TOEIC：730＜求める人物像/Please describe successful candidate image Personality)＞リーダーシップを発揮して、他のメンバーと共にチームとして物事を成し遂げることに主体的に貢献したり、また、主体的に前向きに物事を改善する姿勢をお持ちの方＜いずれかに当てはまる方歓迎＞・世界を巻き込んで仕事をしたいと思っている方・自分のプロダクトで世界中の人々の生活や価値観に変化をもたらしたいと思っている方・新たなライフスタイルの創造に挑戦したいと思っている方・未経験領域への挑戦を楽しむことができる方・年収レンジ：0 Nissan Corporate site Nissan YouTube link Global
＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 次世代EV、e-Power向けのバッテリーの構造部品開発、部品設計及び実験企画②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション バッテリー構造部品の開発設計業務です。車体設計部署やバッテリーモジュール開発部署など周辺部品の開発チームと協力しながら強度、衝突、音振性能、冷却性能、コスト、重量、製造性などの最適設計を行い、図面を作成します。自ら設計した部品を評価し、次世代EVの開発に貢献していただきます。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 課長、チームリーダー、担当層の4～5名のチーム構成。日々の業務はチーム内で議論しながらアイデアを出し合い進めます。また、周辺部品開発のチームと同席設計を行っており、密にコミュニケーションを取りながら常に連携し、課題に対してお互いに知識・経験を即座に共有、議論することで解決策や目標の達成手段を見つけます。難課題に対しては、エキスパートのサポート・アドバイスをもらいながら解いていきます。海外サプライヤやルノー等、日常的にGlobalな環境で仕事をしており、コロナ禍が終われば海外出張のチャンスもあります。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 自動車業界全体の変革期において、業界をリードするバッテリー構造部品の開発の最前線に身を置き、世界を変える現場に立ち会える仕事です。海外拠点や海外サプライヤ、ルノーとの共同開発も多く、グローバルに活躍できます。②将来的に目指せるキャリア、ポジション・将来ePTの先行開発、企画、プロジェクトマネジメントのリーダー・海外拠点の開発責任者＜MUST＞・機械製図や材料力学など機械系学科において履修するレベルの基本知識・自動車OEM,部品メーカー等でエンジン、シャシー等、自動車構造部品開発の設計・実験の実務経験・現象に好奇心を持ち、技術的、論理的に解明、説明できるスキル自動車業界経験：あれば尚可TOEIC：600＜WANT＞・3-5名程度のチームでの業務経験、並びにチームリーダーとして業務に取組んだ経験のある方・英語によるコミュニケーションで、関係者・サプライヤとの技術折衝を進めた経験のある方自動車業界経験：あれば尚可TOEIC：730＜求める人物像＞・新たな課題に対して、自ら進んで積極的にチャレンジできる方・困難な局面においても、課題解決に向け粘り強く取り組むことができる方・チームメンバーや社内外の関係者と積極的かつ円滑なコミュニケーションがとれる方・チームワークを大切にし、周囲の関係者と協調しながら業務を進めることができる方・年収レンジ：月次給（ 参考値 ）475,000円～630,000円※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします想定年収（ 参考値 ）約880万円～1170万円・固定残業30H/月含む・インセンティブ(目安値）を含む ・インセンティブは業績等を勘案し、その都度決定します Nissan Corporate site Nissan YouTube link Global Career site パワートレイン開発（EV/ePower）...
＜職務内容/Main Tasks＞当グループは主にソフトウェアプラットホーム開発(①)、ソフトウェア開発ツール・ルール・プロセス及びテスト技術開発(②)、ECUハードウェア開発(③)、プロジェクトマネジメント(④)から構成されており、それぞれ欧州、アジア、米国などのパートナーやサプライヤと協働しながら、SDVの時代に求められる先進のソフトウェア開発技術の構築と製品への適用を推進しています。 ①AUTOSARの活用や、OTA等の車両のコネクティビティに代表されるソフトウェアプラットホームの開発 ②MATLAB, Simulinkなどを活用するソフトウェア開発環境や、SIL/MIL/HILを活用したテスト環境の開発とそれらを 最大限活用するルール&プロセス開発。 ③最適な車載電子アーキテクチャを実現するECUハードウェア開発。 ④ECU開発全体をリードするプロジェクトマネジメント。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞製品開発に直結したソフトウェア開発の最先端で技術開発に取り組むことを通して、MBDに必要な技術及びマネジメントスキルを身につけることができます。グローバルかつダイバシティに富んだ活発な環境のもとで業務に取り組むことができます。＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞■MUST・基礎的な機械電気電子、制御工学、自動車の知識・クルマやエンジン、モーター、バッテリに興味があり、コンピュータやソフトウェア、ITツールにも興味や強みがある方自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred■TOEIC：600■WANT・自動車業界、自動車関連業界において、エンジンやパワートレイン系の制御、性能開発経験を持っている。・マイクロコントローラ/マイクロプロセッサ領域の一般的な知見。・開発チームのリーダーとしての経験。■TOEIC：730＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞・上流の要求を具現化するために、人の話を聞いて理解し、更に要求を引き出せる積極性。・グローバルな開発体制の為、基礎的な英会話能力と、外国の方にも物怖じしない姿勢。・CASEやSDVに向けて積極的に新しい技術を吸収し、学ぼうとする向上心。・既成概念にとらわれず、制御開発のプロとして自発的に行動する心構え。・年収レンジ：月次給（ 参考値 ）475,000円～630,000円※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします想定年収（ 参考値 ）約880万円～1170万円・固定残業30H/月含む・インセンティブ(目安値）を含む ・インセンティブは業績等を勘案し、その都度決定します Nissan Corporate site Nissan YouTube
＜職務内容/Main Tasks＞①所属組織の担当領域、業務概要と生技における役割、ポジションEV用ASSBのパイロットラインの工程設計(電極工程)現在、研究開発中のASSBに対して、電極から車載用パックまでを一貫して試作できるパイロットラインを日産自動車横浜工場に新たに設置予定である。その内、電極の工程設計から立ち上げまでの役割を担う。②具体的な担当業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション将来的に競争力のある量産工程を確立するために、製品の研究開発段階から設計部署と連携して生産性の視点を製品設計に織り込んでいく。また、パイロットライン導入に向けて、工程設計、新工法の開発、試作設備や建屋/ユーティリティの仕様検討、試作設備の設置/立ち上げを推進する。③職場環境、働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）ASSBパイロットライン工程設計業務はパック、モジュール、セル、電極の単位で分業されており、その内の電極の工程設計を担当して戴く。デスクワークが基本で、社内関係者としては製品設計の担当部署や将来パイロットラインを操業する部署、社外関係者としては試作設備メーカーやパイロットライン建屋メーカーと協業/連携しながら、パイロットライン導入を推進する。また、工程設計や設備仕様検討のために、既存のラボ施設で現物を用いた実験/検証を実施する。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがいASSBの研究開発段階から工程設計に参画できるため、製品要件に対する深い知見が得られる。また当社は研究開発段階から設計部署と生産技術が協業する企業風土が根付いているため、生産性の視点を製品設計に反映する機会が多くある。更に市場優位性のある新規技術領域であり、スピード感をもって量産工程を確立していくフェーズであるため、会社の全面的なバックアップのもとパイロットラインに向けてゼロベースでの工程設計や設備仕様検討を通して、新しいことに挑戦できる。前例のない加工技術等ASSBに関するスキルだけでなく、建屋等のインフラ環境を含めた包括的な生産現場の検討まで、技術者として専門性も汎用性も磨ける環境であることも同業務の魅力。②将来的に目指せるキャリア、ポジションASSBパイロットライン立ち上げの経験を活かして、その後のEV用バッテリー量産準備プロジェクトをリードするマネージャー、またはEV用バッテリーの電極工程やそれに採用される要素技術において国内外の生産拠点を指導するエキスパート。【登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required】＜MUST＞下記①～②のいずれかにおける専門分野のご経験 ①バッテリーメーカーでの電極、セル工程に関するご経験 ②機能性粉末材料の分散工程、もしくは高速成膜工程(Roll to Roll塗工、粉末圧延など)のご経験 ※製紙、半導体、電子部品、化学業界等のご経験のある方も歓迎・試作品から得られた製品性能、製品要件から量産工程を設計するスキル・日常業務における英語読解力(論文読み込みまとめ、特許文献読み込みまとめ、装置資料、含む資料作成、が可能な程度)【自動車業界経験：/Experience of the car industry】不要/Not RequiredTOEIC：600【登録資格( 経験/資格など )/Experience of the car industry】＜WANT＞・電池を解体し、不良解析する技術開発に関する知識、実務経験の保有・製品要件と工程条件を関連づけられるスキル(新規開発製品のQFD 品質票3を作り上げるスキル)・機械製図とCAD操作 【自動車業界経験：/Experience of the car industry】不要/Not RequiredTOEIC：600【求める人物像/Please describe successful
＜職務内容/Main Tasks＞【Mission】自動車生産での軽量化・魅力品質向上を目的に自動車部品の樹脂化を推進している為、より軽量で高効率な部品を開発する為に、量産工程の計画・新工法の開発及び製品品質をコントロールするソリューションを企画・開発し、生産工場のイノベーションを推進【具体的な職務内容】・ 内製樹脂部品の技術開発及び車両工場への量産設備導入 - 開発部門と連携し、新製品のニーズの把握とソリューションとなる生産工程/部品設計の企画・提案を行う - 新車の先行試作車両用の内製樹脂部品の試作運営・品質向上活動を行う - 新規部品における生産工程計画やレイアウト、新規設備の使用検討・導入を行う - 新規設備の工程計画やレイアウト・設備サプライヤと連携した設備設置・試運転品質確認を行う ‐ 樹脂部品革新生産システムのグローバルでの立ち上げ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞これまでの樹脂技術または自動車の生産技術の経験を、大規模な自動車の大型樹脂部品の開発・構築に活かすことで、エンジニアとして自身のより一層のスキルアップが図れると同時に、生産工場や新しい車づくりのイノベータとして、グローバルに活躍の場を拡げられます。また、大規模なプロジェクトを通じて、新規設備の立ち上げから導入まで一貫して経験することができます。＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞■MUST・下記のいずれかの経験を有すること①樹脂成形部品の技術開発または生産技術業務の経験②樹脂部品の生産工程の構築・導入業務経験があること（自動化設備等）③自動車業界の生産技術業務（樹脂、車体、組み立て、多関節産業用ロボットを使用した設備の導入・ティーチング業務 等）あれば尚可/preferred■TOEIC：600■WANT・高い行動力とチャレンジ精神があること。・技術開発業務として、独自性のアイデアを提案出来ること。・海外との業務経験・自動車、自動車部品製造業界経験・自動車業界に関心があり、意欲をもってチャレンジできる人・現場、関連部署とのコミュニケーションをとることに積極的になれることあれば尚可/preferred■TOEIC：600＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞・自動車関連、樹脂設備、樹脂部品メーカーのいずれかにおける樹脂関連業務経験３年以上・年収レンジ：月次給（ 参考値 ）475,000円～630,000円※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします想定年収（ 参考値 ）約880万円～1170万円・固定残業30H/月含む・インセンティブ(目安値）を含む ・インセンティブは業績等を勘案し、その都度決定します Nissan Corporate site
＜職務内容/Main Tasks＞電動車はバッテリの電力をモータに効率よく適切に伝える必要があり、それを支える高電圧部品を開発する業務で、必要な機能と性能を、最適な仕様とコストで実現していきます。車両性能、車体設計、実験部署、生産部門や購買部門と連携し、サプライヤとも協業しながら仕様、図面の内容を決めていきます。これらは、課長、チームリーダー、担当層の4～5名で構成されたチーム内でコミュニケーションを取ってアイデアを出し合いながら進めます。難課題に対しては、社内のエキスパートのサポート・アドバイスをもらいながら解いていきます。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞LEAFなど量産電動車の経験と実績を活かしながら、世界の競合他社と世界最先端の技術を実現すべく競い合います。市場や車両工場も日本だけでなく北米や中国、欧州を跨いだものになるため、一緒に働く社内外のメンバーの国籍も様々で、グローバルな視点や人脈の中で活躍、成長することができます。＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞■MUST自動車OEM、部品メーカー、エンジニアリング会社等で自動車のシステム/部品、制御開発の設計・実験の実務経験のある方。現象に好奇心を持ち、技術的、論理的に解明、説明できる方。自動車業界経験：必須/Experience of the car industry：Requierd■TOEIC：600点■WANT3-5名程度のチームでの業務経験、並びにチームリーダーとして業務に取組んだ経験のある方英語によるコミュニケーションで、関係者・サプライヤとの技術折衝を進めた経験のある方自動車業界経験：必須/Experience of the car industry：Requierd■TOEIC：730＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞・柔軟な対応力で主体的に取り組み、協働とチームワークで最後までやり切ることができる・事実/データに基づいた論理的な思考で多様性を尊重し、既成概念にとらわれずに積極的にチャレンジできる・年収レンジ：月次給（ 参考値 ）475,000円～630,000円※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします想定年収（ 参考値 ）約880万円～1170万円・固定残業30H/月含む・インセンティブ(目安値）を含む ・インセンティブは業績等を勘案し、その都度決定します Nissan Corporate site Nissan YouTube link Global
＜職務内容/Main Tasks＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションSDV実現に向けた重要なベースソフトとなる車両電子電装制御(eBody)機能の量産ソフトウェア開発業務②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジションシステム要求を基に量産ソフトを設計、開発する業務を担当する。安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一般的なソフト開発業務のみならず、ソフトウェアのバージョン管理やリリース管理、委託管理（海外サブコントラクタ）等の管理業務も業務内容に含まれる。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）2017年の部創設以来、中途採用された多くのソフトウェアエンジニアが活躍している。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい日産自動車におけるソフトウェアPFのエキスパートエンジニアを目指すSDVは自動車産業100年に1度の変革を実現する上で必要不可欠な技術ものとなっており、ソフトウェアの開発を着実且つ迅速に進める為にはソフトウェア開発にソフトウェアPF開発手法を適用する事が必須である。本ポストは、自動運転などに跨る共通基盤ソフトウェアモノづくりエンジニアに関わるポジションで、グローバルに専門部隊と協力しつつ、AUTOSARソフトウェアPFを開発する業務を通じ、次世代自動車の品質/開発効率向上への貢献に加え、自らのエンジニアリング力/人間力を磨く事も出来る職務です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両全体のソフトウェアをエキスパートとして設計するエンジニア車両全体のソフトウェアの開発・品質を管理するマネージャー【登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required】＜MUST＞-実務レベルのプログラム開発経験(C, C++, Java, Python等)を3年以上有すること-ソフトウェア設計書やテスト仕様書等の開発に関わる文書の作成経験を有すること自動車業界経験：/Experience of the car industry不要/Not RequiredTOEIC：600＜WANT＞下記いずれかの技術を有する事-車載組込ソフトウェアに関する開発実務経験-Simulinkを使ったMBD開発経験-AUTOSAR開発の経験を有する事-AUTOSARの仕様ないしは開発ツールに精通している事-組込ソフトウェア開発実務経験、組込ソフトウェア開発でのCI/CD環境構築・運用経験自動車業界経験：/Experience of the car industry不要/Not RequiredTOEIC：730【求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)】パーソナリティとそれに基づく行動・行為・ 海外を含む社外ステークホルダとコミュニケーションを取りながら進められる・ 業務遂行における課題を認識しその改善に向けて自発的に行動を起こせる・ 自分の頭で考えそのアイディアを積極的に発信していける・年収レンジ：月次給（ 参考値 ）475,000円～630,000円※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします想定年収（ 参考値 ）約880万円～1170万円・固定残業30H/月含む・インセンティブ(目安値）を含む
【職務内容/Main Tasks】電気自動車用次世代2次電池の工法開発及び設備開発をご担当いただきます。・バッテリーに要求される品質を具現化するための工法とその要素技術の調査、採用・次世代2次電池の固有要件に起因する工法及び設備課題の洗い出しと対策・製品/設備両面の成立性確保に向けた製品開発への参画(研究開発部署を含め様々な部署との連携等）・工法及び設備コンセプト検討、提案、要素検証による妥当性評価、実設備への適用【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】・世界最先端の次世代2次電池の生産技術開発、並びに商品開発も含めて幅広い職務が体得できる・実用化のその先を見据えた信頼性かつ持続性高い高度な設備開発に携わることができる・ご自身の開発成果が社内標準、ひいては業界の技術標準につながる可能性もある・カーボンニュートラル実現など社会貢献に直結した業務に携わることで大きな達成感とやりがいを感じることができる・新規技術領域かつ大規模な設備開発でありながら、スピード感と裁量のある環境で業務遂行できる【登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required】＜MUST＞・電池や自動車部品もしくはそれに準ずる工業製品のFA設備（自動組立て設備）に関わる業務知識、経験を有すること・生産設備立ち上げの経験を有すること・技術開発課題に対して主体的に業務計画を立案し、必要となる実験手法やリソースを提案しながら遂行し、定期的に明確な進捗報告ができること・日常業務における英語読解力(論文読み込みまとめ、特許文献読み込みまとめ、装置資料、含む資料作成、が可能な程度)・Microsoft、Officeソフト（ワード、エクセル、パワーポイント、Teamsなど）によるコミュニケーション、文書（レポート、仕様書作成など）作成が可能であること・図面の読み書きができること【自動車業界経験：/Experience of the car industry】あれば尚可/PrefferdTOEIC：600【登録資格( 経験/資格など )/Experience of the car industry】＜WANT＞・車載用電池の生産技術に対する知識、実務経験を有すること・技術開発に対する知識、実務経験を有すること・FA設備の設計経験を有すること(メカ・電気問わない)・CAD操作ができること【自動車業界経験：/Experience of the car industry】あれば尚可/PrefferdTOEIC：600【求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)】・ プロ意識を持って技術開発業務に取り組める方・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方（三現主義）・ 適切な報告、連絡、相談など自発的な情報発信ができる方・
＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションe-POWERを搭載する新型車の燃費動力性能開発担当。以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。他車の性能進化や規制などの市場動向を踏まえた目標設定シミュレーションを活用した燃費動力性能設計、関連部署と連携した達成手段の策定実車での性能評価分析②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジションe-POWER搭載車の燃費動力性能開発を行い、魅力ある商品を通じて日産の電動化戦略/CO2削減に貢献します。具体的には他車の性能進化予測や規制動向などから競争力のある目標値を提案し、QCTのバランスを考慮しながら目標達成に必要な割付けを各システム階層、部品階層にシステムズエンジニアリングの視点で定義します。フィジカルフェーズでは実車で性能評価を行い、フィードバックサイクルを回しながら品質を高めお客様にお届けする業務です。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）マネージャー、チームリーダー、担当層の構成で6名のチームで開発を行っています。多くの人達との交流が出来、広い知識が身に付きます。またチームはベテランから経験の浅いメンバーまで在籍しており、様々なレベルで自由に技術論議出来る環境にあります。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい日産の電動化戦略の柱であるe-POWERの燃動性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。また社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション燃費動力性能は商品魅力に直結する性能であり車の総合力ともいえる性能の為、さまざまな立場、分野の方と協業を行います。高い技術力のみならず、ビジネス視点も兼ね備えた車開発全体のリーダーを目指すことができます。＜MUST＞・機械力学、電気工学、熱力学の基礎知識があること・電動車やその技術に興味があり、向上心をもち、つねに自らを啓発して技術力を高めている人・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視する人。・最後まで物事をやりぬく体力、気力がある人・自分と異なる意見・価値観を尊重し受け入れられる多様性を持つ人自動車業界経験：あれば尚可TOEIC：600＜WANT＞・工業製品の性能に関わる開発業務経験3年以上・自動車および自動車用部品業界での職務経験TOEIC：600＜求める人物像＞パーソナリティとそれに基づく行動・行為・異なる文化・意見を受け入れ、積極的に関係者と議論・交渉を行える方・常に新しいことにチャレンジできる方・自分の想いを実現するために最後までやり遂げられる方・部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとり、協調しながら業務を進められる方・物事をロジカルに考え、説明することに努力できる方・年収レンジ：月次給（ 参考値 ）475,000円～630,000円※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします想定年収（ 参考値 ）約880万円～1170万円・固定残業30H/月含む・インセンティブ(目安値）を含む ・インセンティブは業績等を勘案し、その都度決定します Nissan Corporate site Nissan YouTube link Global Career site パワートレイン開発（EV/ePower）...
Responsibilities: Lightspeed Studios are one of the world’s most innovative and successful game developers. We are expanding across China, the United States, Singapore, Canada, Japan, South Korea, and New Zealand. Founded in 2008, LightSpeed Studios has
求人内容 国内外の後工程全拠点共通の生産管理システムの開発をご担当いただきます。 【担当業務】生産管理システムの開発(ロボットによる自動化含む) - VB.netによるアプリ作成 - 半導体装置との通信制御 【担当技術分野】 生産管理システム技術エンジニア 【対象製品】 半導体製品全般(車載、民生、パワーデバイス) ※就業場所の変更の範囲、従事すべき業務の変更の範囲については、選考時に詳細をお伝えいたします。 資格 【必須（MUST）】 ・装置との通信ソフト開発のスキルを有し、業務経験があること ・必要スキル (言語) VB、VB.net ・英語：ビジネスレベル ・日本語：日常会話レベル 【歓迎（WANT）】 ・半導体装置の通信制御ソフト作成経験があること ・産業用ロボットの通信ソフト開発経験があること ・C言語、Javaを使用できること その他の情報 当該ポジションの魅力 ●後工程の自動化を推進しようとしているので、システム屋さんのスキルを活かせます！ ●自動化システム・設備技術も学びつつ、将来的にはAIの分野にも携わっていただきます ●中間層いないので、スキルとやる気次第でキャリアアップしやすい環境です！ ●非常に風通しの良いチームで、みんな和気あいあいとお仕事をしています 【担当リクルーターからのコメント】 このポジションはかなり教育体制が整っているので、あなたのやる気さえあれば 非常に丁寧に教育をしてくださいます。上司も穏やかで相談しやすいお人柄で、 スキルよりも積極性を重視してくださるとのことでした。 将来的にもキャリアアップしやすい環境なので、 これから経験を積んでいきたいという方にはピッタリのポジションです！
求人内容 1). プロセス開発戦略ロードマップの構築と推進 プロセス&デザインチームと緊密に連携して、ロードマップの技術的ギャップを理解し、現在および将来のプロジェクトのプロセス開発戦略を作成および推進します。 2). ウェーハプロセス開発案件の作成 製品開発チーム(システム、設計)からのプロセス要件を調整し、内部および外部の開発のための明確で簡潔なウエハプロセスの開発要求を作成します。この過程の一環として、外部市場への要求に対してベンチマークを実施し、将来の開発が市場より進んでいるか同等であることを確認します。 3). 開発管理 実開発で発生する技術項目のクローズを推進します。開発チームと上級管理職に進捗状況の最新情報を伝達します。 4). 技術的なインプットとガイダンス 社内外の市場ベンチマーキングによるウェーハプロセス選定に関与 コスト構造を含むウェーハプロセスの改善を推進 PDK設計ルールの更新と改善の推進。 IP仕様(ESD、標準セル、OTPなど)の確認 資格 ◆必須要件 テクニカルスキル： - 信頼度要求の理解 （HCI, HTRB,PBTI,NBTI, 車載規格） - デバイス技術の理解 (破壊現象, 寄生Bip動作, 熱伝導, PKGストレス, spice model等) - システム要求とデバイス要求の関連性の理解 （製品のシステム要求性能と素子性能の関係を理解する） -
【職種】SE(その他) ■鉄道業界向けWindowsアプリ開発■ エンドユーザーは鉄道業界で、保守機器のアプリの開発です 基本設計を元に、詳細設計以降の下記工程を担当 ・詳細設計 ・仕様書の作成 ・テスト≪期間コメント≫開始日は相談可能です 大田区南蒲田 / 京急本線京急蒲田徒歩12分（大田区／最寄り駅：京急蒲田駅、蒲田駅） 8:30〜17:30 時間外： 月20時間程度（リリース時等繁忙期は月40時間になることもあります） 【派遣先について】 制御機器メーカーの関連会社であるシステム開発企業での募集です!主に鉄道業界向けのアプリ開発に携わって頂く予定です 業種：IT・通信・Web関連 【派遣会社】マンパワーグループ株式会社 社会保険や有給休暇などの福利厚生制度に加え、提携施設を割引でご利用いただけます。その他、メンタルヘルスまでしっかりサポートいたします。 ●各種社会保険完備 ●有給休暇 ●定期健康診断 ●ホリプロ公演優待価格 ●各種研修、資格支援制度が充実！...
【職種】編集・制作・校正・印刷関連 大手エンタメグループのゲーム会社で、テクニカルライターをお任せします。。 【具遺体的には】 ・ドキュメントのライティング、校正、校閲 ※基本的には開発エンジニアが書いたドラフト版を元に作成します ・用語やライティングのガイドラインの策定、運用、保守 ・公開までの進行管理、及び公開作業 ・社内開発エンジニアとの内容やスケジュールの調整 ・ライティング委託先の選定、管理 ＜使用ツール＞ Slack、ZOOM、GWS（メール、スプレッドシート、スライド） ＜補足＞ 社内開発担当から上がってくるITドキュメントの校正をお願いします。 その外注管理や進行管理をお任せします。 新設のポジションのため、対応しながら環境の整備も必要になってきます。 手順書にはWeb用語（キャッシュ、Cookie）やHTMLの記載がありますので Webの基礎知識をお持ちだと抵抗なく対応できる内容となります。 六本木一丁目駅より徒歩1分、六本木駅より徒歩5分、神谷町・溜池山王駅より徒歩6分（港区／最寄り駅：六本木一丁目駅、六本木駅、神谷町駅） 10:00〜19:00（実働8時間） 【残業】0〜10時間／月 【派遣先について】 【体制】 チーム：4名（男性2名、女性2名） ▼働き方：基本リモート ※状況に応じて1ヶ月に1回程度出社をお願いする場合があります。 ▼受動喫煙対策：屋内原則禁煙 業種：IT・通信・Web関連 【派遣会社】株式会社キャリアデザインセンター 【うれしい制度をご用意☆】 ◆交通費全額支給、在宅手当 ◆各種社会保険完備(健康保険・厚生年金保険・雇用保険・労災保険) ◆慶弔金制度(結婚、配偶者の出産時に支給) ◆慶弔休暇(結婚、配偶者の出産、弔事の際に付与) ◆定期健康診断 ◆有給休暇制度 ◆産休・育休制度(適用基準あり) ※多数実績有！ ◆スキルアップ研修(Officeソフト、英会話、Webデザイン、プログラミングなど)...
【職種】設計(電子・機械・設備・建築) 工程： ・開発エンジニアと共に実現方法、基本仕様を検討 ・機構設計、基礎実験、評価 ・実験結果に基づいて、修正/実験 ・組立て ・打合せ参加 ・報告書作成 【製品】 半導体製造装置 【素材】 板金 【CAD】 AutoCAD 蓮根駅より徒歩8分（板橋区／最寄り駅：蓮根駅、西台駅） 09:00〜17:00(実働時間07時間) 月間想定残業時間：10〜20時間程度 【派遣先について】 電機・電子・OA・精密機器メ−カ− 業種：メーカー関連 【派遣会社】パーソルクロステクノロジー株式会社 ◆社会保険（健康保険、介護保険、厚生年金保険、労働者災害補償保険、雇用保険） ◆通勤交通費・在宅勤務手当 ◆休暇休業（入社日より有給休暇付与、慶弔・介護休暇、ご病気・災害時などの各種見舞金） ◆健康管理（定期健康診断、ストレステスト、予防接種助成） ◆出産・育児支援（母性保護制度の導入、時短制度） ◆各種支援制度・優待制度・研修・講座 など...
【職種】SE(ビジネスアプリケーション系) *＊慣れてきたらテレワーク併用でのお仕事です＊* ＜＊培ってきた経験・知識を活かせます＊＞ 気になる方はお早めにご応募ください！ 【PHP/Web開発エンジニア】 当社で長年開発を継続している顧客向けWebシステム(言語はPHP)の追加開発案件で下記業務の内どちらかの業務を行っていただきます。 1．主に基本設計作業以降の工程を担当いただきます。 2．主に詳細設計以降の工程を担当いただきます。 対象案件は複数あります。 ＜対象案件＞ メインターゲット ・効果音管理システムのAWS移行(OS更改/SSO対応/機能追加含む) 状況に応じて ・楽曲管理システムのリニューアル ・会員権売買システムのWeb化 ・WebシステムのDB2→postgres移行 など 山手線 大崎 徒歩3分（品川区／最寄り駅：大崎駅） 08:40〜17:30 実働7時間50分 休憩60分 残業は10〜20(時間/月)です。 【派遣先について】 ソフトウェア会社でのお仕事です。 【たばこ：禁煙】 業種：IT・通信・Web関連 【派遣会社】株式会社スタッフサービス ITソリューションブロック スタッフの福利厚生を担当する専門セクションを設け、きめ細やかな対応を心がけております。 ●各種社会保険完備(労働者災害補償、健康保険、厚生年金保険、雇用保険) ●有給休暇 ●定期健康診断 ●eラーニング、通信教育などの研修制度...
【職種】営業・企画営業・ラウンダー 国内外の自動車メーカーを中心としたプロダクトデザインの企画、提案、設計までの提案営業活動を担当していただきます。 契約締結後は自社のエンジニアと連携をとって、プロジェクトを遂行してください。 自社開発工場では、国内屈指のシステムを導入。 提案もしやすい環境が整っています。 営業活動の他、自社の設計開発エンジニアともタッグを組みますので、社内営業もお任せする業務のひとつです。 国内外でも大きな展示会や試作品のプロジェクトに携わる事の出来るので、世に出た瞬間の達成感と醍醐味は他では味わうことが出来ないでしょう。 神奈川県横浜市（港北区／最寄り駅：新横浜駅） 9:00〜18:00 【派遣先について】 国内、海外にも支店があります。 今後のキャリアプランも豊富な大手企業です。 業種：メーカー関連、商社関連、流通・サービス関連 【派遣会社】GVT株式会社 アーキテクトキャリアプランニング 東京本社 建築CAD事業部 ◎各種社会保険 ◎通勤交通費 ◎長期就業退職金制度 ◎有給休暇 ◎慶弔金制度 ◎年末調整 ◎健康診断 ▽福利厚生 宿泊施設、映画、グルメ、レジャー施設、スポーツジム、エステなど、 最大90%offで利用出来るお得な特典サービスが利用可能 ▽スキルアップ無料OA研修 ビジネススキル・資格取得対策講座 eラーニング300講座 電子書籍500冊以上無料...
【職種】SE(ビジネスアプリケーション系) 大手Webシステム開発企業で、Salesforce保守開発エンジニアをお任せします。 【具体的には】 ・飲食店ポータルサイト営業支援システムの設計、開発、テスト ・Salesforceで構築されているシステムの保守開発 ＜開発環境＞ プラットフォーム：Salesforce（force.com）/AWS（RedShift）/DataSpider 言語/ツール：Java、Apex、Visualforce、SOQL、JavaScript/Github、Backlog 等 内幸町駅より徒歩3分、日比谷駅より徒歩5分、新橋駅より徒歩8分（千代田区／最寄り駅：内幸町駅、日比谷駅、新橋駅） 9:00〜18:00（実働8時間） ※10:00〜19:00も選べます！ 【残業】20時間／月 【派遣先について】 ▼服装：私服 ▼働き方：出社と在宅勤務のハイブリット勤務 ▼受動喫煙対策：屋内禁煙 業種：IT・通信・Web関連 【派遣会社】株式会社キャリアデザインセンター 【うれしい制度をご用意☆】 ◆交通費全額支給、在宅手当 ◆各種社会保険完備(健康保険・厚生年金保険・雇用保険・労災保険) ◆慶弔金制度(結婚、配偶者の出産時に支給) ◆慶弔休暇(結婚、配偶者の出産、弔事の際に付与) ◆定期健康診断 ◆有給休暇制度 ◆産休・育休制度(適用基準あり) ※多数実績有！ ◆スキルアップ研修(Officeソフト、英会話、Webデザイン、プログラミングなど)...
【職種】SE(ビジネスアプリケーション系) クライアントの業務支援を行うチームのリーダー業務をお願いします。 【詳細】 グループのGLと方針や計画の立案や進捗管理をしながら、開発エンジニアメンバーのマネジメントを行っていただきます。 【体制】 GL1名+メンバー4名+今回募集の方 【備考】 就業開始後3か月間は出社となります。 秋葉原駅より徒歩5分（千代田区／最寄り駅：秋葉原駅、岩本町駅） 09:00〜18:00(実働時間08時間) 月間想定残業時間：10〜20時間程度 【派遣先について】 電機・電子・OA・精密機器メ−カ− 業種：IT・通信・Web関連、メーカー関連 【派遣会社】パーソルクロステクノロジー株式会社 ◆社会保険（健康保険、介護保険、厚生年金保険、労働者災害補償保険、雇用保険） ◆通勤交通費・在宅勤務手当 ◆休暇休業（入社日より有給休暇付与、慶弔・介護休暇、ご病気・災害時などの各種見舞金） ◆健康管理（定期健康診断、ストレステスト、予防接種助成） ◆出産・育児支援（母性保護制度の導入、時短制度） ◆各種支援制度・優待制度・研修・講座 など...
